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| フルシーズン・ドライブ＝AWD（All-Wheel Drive）のクロスカントリー。 |
ボルボのAWDシステムは、舗装されたドライな路面から曲りくねったワイディングロードまで、路面状況を問わず優れたドライビング特性をもたらすために生まれた。全輪にトラクション・コントロール・システム（4輪TRACS）採用でスリッピィな路面でも操縦性を損なわない。通常走行では前輪駆動で、前輪が空転を始めた場合、スリップを感知するセンサーが即座に後輪へトルクをスプリットするというシステムである。
また、EDB機構付ABSは、リアのブレーキ制動力をコンピュータ制御して、積載量に関わらず後輪に最適な制動力を与えて、制動距離を短縮する。まさに”クロスカントリー”という名に相応しい機能を発揮する。
6気筒エンジンの持つスムーズさと、4気筒エンジンの持つ軽量・コンパクトさを求めたライトプレッシャーターボエンジンはDOHC5気筒エンジンとなっている。ハイパフォーマンス＆クリーンば走りを生むライトプレッシャー・ターボ、可変バルブタイミング機構の採用により高効率燃焼を実現している（日本の平成12年度排出ガス規制に適合）。その基準値を25％低減を達成する良・低排出ガス認定を輸入車ではじめて取得し、七都県市指定の低排出ガス車にも認定されている。
また、V70 XC 2.4T には、マニュアル操作を可能としたギアトロニックを採用している。クラッチ操作をすることなく、足をアクセルから離さずにマニュアル操作のように変速が行るため、急な下り坂ではエンジンブレーキを積極的に活用することができる。
| VOLVO V70 XC 2.4T （仕様諸元） |
| 車両重量/車両総重量 |
1,700（1,740）ｋｇ/1,975（2,125）kg ＊（ ）は7人乗仕様 |
| 定 員 |
5（7） |
| エンジン |
インタークーラー付ターボチャージャー（DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ）
可変バルブタイミング機構付+ライトプレッシャーターボ |
| 総排気量 |
2,434cc |
| 最高出力 |
147（200）／6,000kW(ps)/rpm（DIN） |
| 最大トルク |
285（29.1）／1,800-5,000Nm(kgm)/rpm（DIN） |
| 燃料タンク容量 |
72リットル |
| トランスミッション方式 |
電子制御前進5速A／T（ロックアップ機構付）ギアトロニック |
| 駆動方式 |
全輪駆動式 |
| ステアリングハンドル |
右／左（パワーアシスト付ラック＆ピニオン、スプリット・ステアリング・コラム、ロック・ツー・ロック2.7回転） |
| サスペンション |
前輪/マクファーソンストラット式 後輪/マルチリンク式 |
| ブレーキ |
パワーアシスト付4輪ディスクブレーキ（ABS付ダイヤゴナル、タンデム・マスターシリンダー式、スライディング・キャリパー方式） |
| ホイール |
スチールラジアルタイヤ（215／65R16）+7J×16（アルミホイール） |
| 最小回転半径 |
5.7ｍ |
| 燃料消費率 |
10・15モード（国土交通省審査値）［km/l]］：9.2 |
| 標準価格 |
￥5300,000 |
●問い合わせ ボルボカーズジャパンホームページ
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